وزیر کشور: معضل حمل‌ونقل در مرز شلمچه در حال پیگیری است/ اولویت عبور با زائران استان‌های مرزی است
تاریخ انتشار: ۱۸ شهریور ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۹۷۲۰۸۹
به گزارش خبرگزاری فارس از شلمچه، احمد وحیدی وزیر کشور شامگاه جمعه در حاشیه حضور در مرز شلمچه در جمع خبرنگاران اظهار کرد: وضعیت تردد در مرز شلمچه با مدیریت خوبی که توسط تمامی دستگاه‌ها و نهادها صورت گرفته، روان و مدیریت شده است.
وی گفت: مشکلاتی در خصوص حمل و نقل در خاک کشور عراق وجود داشت که درحال پیگیری موضوع هستیم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وزیر کشور ادامه داد: گرمای هوا، حضور زائران سالمند و اطفال در برخی شرایط موجب کندی رفت‌وآمدها می‌شود که تلاش ماموران و مدیران متولی برای تردد زائران ادامه دارد.
وی با اشاره به تلاش‌های صورت گرفته برای مدیریت شرایط موجود در مرزها، ادامه داد: زائرانی که در مرزهای خوزستان هستند به آرامی گذر خواهند کرد و سپس زائران سایر استانها منتقل خواهند شد.
وحیدی در خصوص خبر منتفی شدن سفرهای زمینی به عراق، تصریح کرد: ما از زائرانی که هنوز از مبدا حرکت نکردند، تقاضا کردیم به سمت مرزها حرکت نکنند چرا که ازدحام جمعیت بالا و در برخی نیازمندی‌ها همچون حمل و نقل با مشکل مواجه هستیم.
وی خاطرنشان کرد: اولویت عبور زائران با استان‌های مرزی است و سپس زائران سایر استانها اجازه عبور پیدا می‌کنند. حضور زائران از تمامی نقاط کشور در شرایط کنونی برای خود زوار آزار دهنده است.
وزیر کشور با تشکر از تلاش‌های دولت عراق برای خدمات‌رسانی به زوار ایرانی، خاطرنشان کرد: در حال زواری که در پایانه‌ها حضور دارند، در حال عبور از مرز هستند. در عین حال از زوار تفاضا داریم که سفر خود را کوتاه کنند تا فرصت برای سایر زوار عتبات فراهم شود.
وی با اشاره به مشکلات سفر در دوره تابستان گفت: به خاطر این شرایط آب‌وهوایی و افزایش جعیت زیادی مشکلاتی در خصوص رفاه و تامین آب آشامیدنی ایجاد شد.
وحیدی بیان کرد: ارائه خدمات تردد در کشور عراق با همکاری کشور ایران در حال توسعه است و امیداریم بتوانیم میزان وسایل نقلیه را کاهش دهیم و متعادل کنیم. البته در این خصوص ابلاغ لازم به رانندگان وسایل نقلیه شده است.
وزیر کشور با اظهار اینکه اربعین پیام صلح و امنیت و صلاح جهانی است، گفت: مکتب اهل بیت امروز حرف اول را در جهان می‌زند. امروز دل‌ها شیفته این مکتب است. اربعین کانون توجه جهان است. این پیاده‌روی نشانگر عشق و محبت و حلقه وصل تمامی مسلمانان و دیگر ادیان است.
انتهای پیام/
منبع: فارس
کلیدواژه: وزیر کشور شلمچه وضعیت تردد در مرز وزیر کشور استان ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۹۷۲۰۸۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
دولت سیزدهم طلسم بهره‌برداری از خط ریلی شلمچه-بصره را می شکند؟
به گزارش خبرنگار مهر با شکل‌گیری حکومت جدید در عراق پس از سقوط صدام حسین در اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی، روابط دو کشور همسایه ایران و عراق در همه ابعاد به‌خصوص اقتصادی و فرهنگی ارتقا یافت؛ به گونه‌ای که در سال‌های اخیر تجارت دو کشور به بیش از ۱۰ میلیارد دلار و تبادل زائر و گردشگر نیز به حدود سالانه ۹ میلیون نفر رسیده است. این در حالی است که زیرساخت‌های ارتباطی مناسب به‌خصوص در حوزه مسیر ریلی میان دو کشور وجود ندارد.
وجود مسیر ریلی که از نظر میزان حمل مسافر، بار و هزینه‌های نقل‌وانتقال نسبت به سایر مسیرها برتری دارد، می‌تواند روابط سطح بالای اقتصادی و فرهنگی کنونی را ارتقا دهد. اهمیت ایجاد خط ریلی در اوایل دهه ۹۰ شمسی با افزایش تبادلات اقتصادی و گردشگری بین دو کشور نمود پیدا کرد. در میان مسیرهای ریلی که می‌تواند میان دو کشور احداث شود خط ریلی شلمچه-بصره در اولویت قرار دارد؛ زیرا این مسیر برای تکمیل به هزینه و نیز عملیات عمرانی کمتری نیازمند است. در حال حاضر خط ریلی شلمچه-بصره تنها نیازمند حدود ۳۲ کیلومتر عملیات عمرانی و ریل‌گذاری است که از این مسافت حدود ۱۶ کیلومتر نیز نیاز به مین‌روبی دارد.
توافق‌های پی‌درپی و بی‌نتیجه
در سال ۹۰ در زمان تصدی دولت دهم یک تفاهم‌نامه برای احداث خط ریلی مذکور میان دو کشور منعقد شد. این تفاهم‌نامه به دلایلی از جمله پایبند نبودن طرفین به مفاد تفاه و نیز بحران داعش در عراق به مرحله اجرا نرسید. با تغییر دولت در ایران و روی کار آمدن دولت دوازدهم به دلیل اهمیت پروژه مذکور، اجرای آن مجدداً در دستور کار قرار گرفت و در سال ۹۳ یک تفاهم‌نامه جدید میان دو دولت به امضا رسید. بااین‌حال به دلیل عدم ایفای تعهدات از سوی دولت عراق این تفاهم نیز حاصلی نداشت. در سال‌های ۹۶ و ۹۹ نیز تفاهم‌نامه‌هایی میان دو طرف شکل گرفت که هیچ‌کدام نتایجی درپی نداشت و نتوانست طلسم راه‌اندازی این خط ریلی را بشکند.
پس از این ناکامی‌ها دولت سیزدهم تلاش کرد با برطرف‌کردن موانع، این پروژه ملی و بر زمین‌مانده را اجرا کند. از همین رو با سفر وزیر وقت راه و شهرسازی در دی‌ماه ۱۴۰۰ به عراق یک توافق جدید میان طرفین شکل گرفت. وزیر وقت راه و شهرسازی پس از این توافق اعلام کرد: «طلسم سال‌ها تفاهم‌نامه و مذاکره شکسته شد و این توافقنامه دارای یک زمان‌بندی مشخص است و یکی از بندهای آن این است که طی یک ماه آینده عملاً عملیات اجرایی شروع خواهد شد. توافق کلی به این شیوه است که شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی و شرکت راه‌آهن عراق به طور مشترک این پروژه را اجرا می‌کنند و ظرف ۲ ماه شرکت مشترک تشکیل خواهد شد.» در نهایت پس از حدود ۲ سال در شهریورماه ۱۴۰۲ با حضور محمد مخبر، معاون اول رئیس‌جمهور ایران و شیاع‌السودانی، نخست‌وزیر عراق، سنگ بنای احداث این خط ریلی گذاشته شد. مطابق وعده مسئولان مقرر شده تا این پروژه در طی ۱۸ ماه به بهره‌برداری برسد. با این وجود باگذشت حدود ۹ ماه از زمان تعیین شده، بررسی‌ها حکایت از آن دارد که عملیات‌های عمرانی از جمله مین‌روبی و حتی انجام مطالعات کافی برای احداث پل بر روی اروند نیز متوقف است. حال باید دید آیا دولت سیزدهم می‌تواند با اجرای این پروژه در زمان باقی مانده طلسم بهره‌برداری از آن را بشکند؟
کد خبر 6093884
افزایش ۳۵ درصدی حقوق بازنشستگان حداقل بگیر/کمترین حقوق آن ها ۱۰ میلیون تومان می شود